Un train de marchandises entièrement chargé lié à l'Europe a quitté la ville de Hanzhong dans le nord-ouest de la Chine'S Shaanxi province mercredi,Marquage d'une nouvelle station sur la carte de route du service de train de marchandises China-Europe.

Le train transportant plus de 1 100 tonnes d'instruments de précision, de nécessités quotidiennes et d'autres produits de base s'est d'abord arrêté à la capitale provinciale XI'un avant de diviser en deux itinéraires -les Pays-Bas' Rotterdam et la Russie'S Moscou, respectivement.

Situé dans les montagnes Qinba, Hanzhong est la ville natale de Zhang Qian, un envoyé royal de Chine'S Dynastie Han (202 BC-220 AD). Zhang'La mission diplomatique a aidé à forger la route commerciale prospère, connue comme la route de la soie aujourd'hui.

Le train, le premier du genre à Hanzhong, incarne l'héritage de Zhang et vise à faciliter l'ouverture de la région montagneuse, a déclaré un responsable du service ferroviaire.

Depuis le premier train de marchandises en Chine-Europe a quitté le sud-ouest de la Chine'La municipalité de Chongqing en mars 2011, la Chine a lancé le servicePlus de 60 villes les communiquent sur le marché intérieur avec les grands pays européens.

Lorsque la pandémie de Covid-19 a entravé la mer et le transport aérien, le service de train de marchandises est apparu comme un choix fiable de la logistique mondiale grâce à sa sécurité, de sa stabilité et de son efficacité.

Les trains ont effectué 12 400 excursions l'année dernière, en hausse de 50% d'année dernière. Le service de train de marchandises a également contribué à la lutte mondiale contre Covid-19 en transportant une grande quantité de fournitures médicales à de nombreux pays.

Le blocage récent du canal de Suez, qui perturbé les envois mondiaux pendant des jours, a également souligné les avantages du service de train de marchandises, selon les initiés de l'industrie.

Bien que le trafic ait commencé à reprendre dans le canal plus tôt cette semaine, cela prendrait des semaines pour que les navires arrières soient passés à travers. Cela a incité les annulations des horaires d'expédition des principales lignes d'expédition mondiales, a déclaré Xie Yuanpeng, gestionnaire du service international à la Sinotrans Chongqing Logistics Co., Ltd.

Les annulations ont rendu de nombreuses entreprises chinoises et européennes en compétition pour des trains de marchandises en Chine-Europe, car ils souhaitent livrer des marchandises à temps, a déclaré Xie.

"Le nombre de demandes de renseignements impliquant des trains de marchandises en Chine-Europe a presque doublé dans notre entreprise depuis la fin mars," Dit Qi Dan, directeur général de la Logistique Yuxinou (Chongqing), qui exploite la voie ferrée Yuxinou (Chongqing-Xinjiang-Europe), la première route de train chinois-Europe de fret.

"Si les navires attendent sur le site du canal de Suez ou de prendre un détour autour de la corne de l'AfriqueCela prend environ 15 jours de plus, les entreprises sont confrontées à des coûts énormes en termes de temps et de capital avec la possibilité de randonnées de prix en avril et mai," il a dit.

Dans de telles circonstances, le service de train de marchandises est beaucoup plus rapide et pratique."Prenez le train Yuxinou comme exemple. Il suffit d'environ 14 jours pour atteindre l'Allemagne'S Duisburg de Chongqing, qui est un tiers de la mer," Qi a dit, ajoutant que le train est exécuté régulièrement, même pendant la pandémie.

L'été dernier, le constructeur automobile chinois Changan Ford a profité du service de train de marchandises pour éviter une panne potentielle de la chaîne d'approvisionnement.

"Il ne fallut que par mois pour arriver à Chongqing d'Espagne, 50 jours plus courts que l'itinéraire d'expédition de la mer à laquelle nous avions l'habitude de prendre comme il a été retardé pendant la pandémie," dit Zhuang Changlbo, la société'S Directeur de la logistique.

"Avec le service de trains de marchandises chinois-Europe, nous ne nous inquiétons plus de toute perturbation du trafic maritime," il ajouta.