TARD la semaine dernière, le fournisseur de services de transport mondial de fret et de services de logistique de Memphis a annoncé queIl a soulevé des dépenses et des frais de pointe pour ses services exprimés et sols américains et ses offres internationales au sol.

Les frais de pointe et de frais supplémentaires sont les suivants:

Un supplément de manutention supplémentaire de pointe, pour les services de forfait U.S. EXPRESS, les services au sol des États-Unis et le service au sol international, passent de 3,00 $ par paquet à 3,75 $ par paquet, prendront effet le 21 juin 2021 jusqu'à nouvel ordre;

Un supplément de pic, pour les services de forfait FedEx Ground Economy, passera de 0,75 USD par paquet à 1,00 USD par paquet, prendra effet le 21 juin 2021 jusqu'à nouvel ordre; et

Des frais de livraison résidentiels de pointe, des forfaits résidentiels nationaux de FedEx Express et FedEx Ground (à l'exclusion des forfaits tarifaires FedEx Ground et FedEx One), passent de 0,30 USD par paquet à 0,60 USD par paquet, prendront effet le 21 juin jusqu'à nouvel ordre

"FedEx a maintenu le commerce déplaçant et a livré des envois critiques tout au long de la pandémie Covid-19", a déclaré FedEx dans une déclaration. «L'impact du virus continue de générer des volumes élevés, une forte demande de capacité et une augmentation des coûts d'exploitation sur notre réseau. Pour fournir à nos clients le meilleur service possible pendant cette période difficile [ces] augmentations de supplément sont en cours de mise en œuvre. "

En mars, FedEx a signalé que le chiffre d'affaires fiscal trimestre - à 21,5 milliards de dollars - a augmenté de 18,6% par an et un résultat opérationnel - à 1,06 milliard de dollars de loin les 483 millions de dollars ont rapporté pour la même période l'an dernier. Les gains ajustés par action - à 3,47 $ ont grimpé de 146% par an et battre les attentes de Wall Street, de 3,21 $ par action. 

Les responsables de FedEx ont déclaré que les résultats d'exploitation trimestriels ont vu des gains, principalement en raison de la forte croissance du volume des services de résidence nationaux des États-Unis et des services prioritaires internationaux FedEx, associés à des initiatives de tarification dans tous les segments de taux. 

Brie Cere, FedEx, Vice-président exécutif, Marketing en chef& L'agent des communications a déclaré que sur ce résultat appelle que FedEx continue de poursuivre activement les stratégies de gestion de la gestion des rendements, des produits et des clients.

"Notre objectif principal consiste à garantir que l'importante tarification des clients s'aligne sur leur répartition du volume", a-t-elle déclaré. «Nous continuons de gérer la capacité du terrain de FedEx, donnant hiérarchisant notre segment de [livraison le plus au jour le plus élevé], ainsi que notre produit de livraison à domicile premium. Au fur et à mesure que nous prévoyons un sommet de l'exercice financier 2022, nos pics surcharges continueront de jouer un rôle crucial. "

Dans la table ronde annuelle annuelle de la LM, qui a été publiée en mars, John Haber, fondateur et chef de la direction des experts en gestion des dépenses, une consultation de la gestion des dépenses de transport et de réalisation, a expliqué que le marché des colis actuels souffre toujours d'un manque de capacité, entraîné par une énorme croissance des envois B2C.

"Cela a conduit à des coûts d'expédition et d'exploitation plus élevés pour les transporteurs et les expéditeurs et a entraîné la mise en œuvre des transporteurs. Les «pics surcharges» pour couvrir leurs coûts accrus », a-t-il déclaré. «Ces tendances se sont produites depuis le début de la pandémie et devraient se poursuivre jusqu'à ce que les vaccins soient distribués et administrés à plus de la population américaine. Jusqu'à ce que de plus de consommateurs reviennent à une sorte de normalité, le marché des colis continuera de faire face à un environnement plus favorable aux transporteurs de colis. "